buques hundidos

Nombre	Posición Latitud Longitud (WGS84)	Balizamiento	Comentario
ANIBAL ALBERTO	34º 28,400'S 57º 48,700'W	Sin balizar.	Se trata de una chata arenera que se hundió en 1977 o antes. Se encontraría a 200mts. de la costa. Posiblemente no esté más en ese lugar porque sobresalía del agua 2mts y hoy no se lo ve. Caminando por la costa en bajamar afloran hierros que podrían ser de este naufragio.
APIPE	34º 35,433'S 57º 50,351'W GPS sin error	Tiene una boya de Peligro Aislado IALA B.Des. (2) c/8s al NW. y un boyarin ciego negro y rojo al SE.	Se trata de un vapor de 70mts. de eslora con casco de acero que se hundió el 29/04/1934. Se encuentra hundido en una zona con 4,5mts. de agua. En su momento emergía parte de la superestructura (la tripulación se salvó quedándose en las partes emergentes). CPVN en un sondaje de 1979 indica que emerge sobre el fondo 2,5mts; indicando un calado admitido de 2mts.. En un relevamiento reciente Hidrovías encontró otro casco a pique desconocido con la proa sobre el. Puede ser peligroso.
ARENORTE Nº 6	34º 34,540'S 57º 46,990'W (posición de la boya luminosa) GPS sin error	Tiene una boya de Peligro Aislado IALA al NW.	Se trata de una Chata arenera de 43mts. de eslora con casco de hierro que se hundió el 02/12/1968. Se halla en una zona con 4Mts. de agua recién hundido emergían partes. No se tienen datos de sondajes. Puede estar cerca de la superficie del agua. ES PELIGROSO. Un informe reciente señala que se ha visto un caño que emerge y un objeto plano que podía ser el techo de la chata.La posición es Lat. 34° 36,185´ S long 057° 47,448 W. (no coincide con la pos. de la carta H-118) La posición de este WP es aproximadamente a 50 m. al Este del obstáculo. Informó Gustavo Raiberti.
EVARISTO L	34º 29,180'S 57º 52,600'W (carta H-118) 34º 29,000'S 57º 52,675'W (carta uruguaya Nº 52) tener en cuenta que las posiciones en esta carta estan referidas al Datum Yacaré 1961 )	Sin balizar.	Se trata de un paylebot que se hundió en 1929. Se encuentra hundido en una zona con 4mts. de agua que en su momento emergía el palo que se cayo hace tiempo. No hay registro de toques de embarcaciones. Se encuentra en la ruta SUR de entrada al puerto de colonia.
GANADERA	34º 32,150'S 57º 49,200'W	Sin balizar.	Se trata de una chata que se hundió en 1939 o antes. Está hundida en una zona con 4,5mts de agua. Se la considera peligrosa.
GUARANI	34º 32,130'S 57º 50,800'W (posición aproximada por ser tomada de la carta H-118)	comparte el de LA MADRUGADA.	Se trata de un paylebot de 52mts. de eslora con casco de hierro que se hundió el 16/03/1952. Esta hundido en una zona con 5,5mts. de agua. No hay datos de sondaje. Se encuentra a 360mts. al SE de la chata LA MADRUGADA. Un informe reciente señala que se ha visto un caño que emergía del agua.La posición es Lat. 34° 32,166 S long 057° 50,923 W. (muy cercana a esta chata) La posición de este WP es aproximadamente a 50 m. al Este del obstáculo Informó Gustavo Raiberti.
HELIOS	34º 27,320'S 57º 53,900'W	Sin balizar.	Se trata de un vapor de Ruedas que se hundió el 12/08/1923. Se encuentra entre piedras (al W de las López del W). Con bajantes grandes es posible ver los restos. Independiente del barco es peligrosa la zona.
HILSA MIRTA C	34º 28,120'S 57º 46,500'W (posición tomada de la carta H-116) 34º 28,135'S 57º 45,135'W (posición según cartografia uruguaya, tener en cuenta que las posiciones en esta carta estan referidas al Datum Yacaré 1961)	Sin balizar.	Se trata de un buque motor que se hundió después de 1947. Se encuentra muy pegado a la costa a la altura de Punta Negra. Hay registros de la Un.E.N que indican que un velero lo toco, pudiendo ser el casco de hierro. ES PELIGROSO. .
INNOMINADO AL ESTE DE FARALLON	34º 29,240'S 57º 54,650'W (posición tomada de la carta H-153)	Sin balizar.	Se trata de un buque de ultramar que se hundió antes de 1910. Se fue a pique en una zona de 4,5mts de agua. En 1937 emergía 1mts. de palo. No hay datos de sondajes. Independientemente del barco la zona es peligrosa.
INNOMINADO MAS AL ESTE DEL CASCO ANTERIOR (Según la carta uruguaya Nº 52 se trata del PONTÓN S.B.7)	Según la carta se encuentra 6 cables al Este del casco anterior. 34º 29,080'S 57º 54,090'W (posición tomada de la carta uruguaya Nº 52 tener en cuenta que las posiciones en esta carta estan referidas al Datum Yacaré 1961)	Sin balizar.	Hundido hace poco tiempo. Se desconocen sus características. No hay relevamientos ni sondajes.
INTRAMAR V	34º 30,020' S 57º 51,850' W 34°29,947' S 57°52,116'W (Posición tomada de la carta uruguaya Nº 52 tener en cuenta que las posiciones en esta carta estan referidas al Datum Yacaré 1961)	Tiene una boya de Peligro Aislado IALA al W.	Se trata de un remolcador de 17mts. de eslora con casco de hierro que se hundió el 14/11/1969. Se encuentra en una zona de 4mts. de profundidad . No se tiene más datos sobre este casco. Podría ser peligroso
LA MADRUGADA	34º 31,900' S 57º 50,800' W (posición de la boya en la H-118. Es probable que esté mal ubicado en las cartas) 34º 32,000'S 57º 50,800'W (posición tomada de la carta uruguaya Nº 52 tener en cuenta que las posiciones en esta carta estan referidas al Datum Yacaré 1961)	Tiene una boya de peligro aislado IALA al NE.	Se trata de una chata sin propulsión que se hundió en el año 1934. ES PELIGROSAporque emerge un palo. Un informe reciente señala que se ha visto un caño que emergía del agua.La posición es Lat. 34° 32,166 S long 057° 50,923 W. (muy cercana a esta chata) La posición de este WP es aproximadamente a 50 m. al Este del obstáculo Informó Gustavo Raiberti.
LAMBARE	34º 29,620' S 57º 57,190' W GPS sin error Aviso de Abril del 2000 indica como posición 34º 29,63' S 57º 57,21' W	Tiene una boya de Peligro Aislado IALA B.Des. (2) c/8s al ENE y una boya castillete ciega negra y roja al WSW.	Se trata de un arenero de 53m de eslora con casco de acero que se hundió el 31/08/1994. Emerge la timonera y dos palos color amarillo. ES PELIGROSO. En la carta figura como sumergido y la boya está al NE y la boya al SW.
LESBURY	34º 28,580' S 57º 56,200' W	Sin balizar.	Vapor de 93m de eslora con casco de acero que se hundió el 21/11/1902. Se encontraba en una zona rodeado de piedras (llamado piedra Lesbury). CPVN en 1965 no pudo encontrarlo.
MAYBE	34º 28,155' S 57º 52,135' W (Da entre La Laja y la boya verde N° 6 muy cerca de esta última)	Sin balizar.	Velero que se hundió luego de pasar sobre La Laja cuando ingresaba al puerto de colonia por el SW y confunde la boya verde Nº 3 por la Nº 6. Independiente de este casco la zona es muy peligrosa.
ÑATA GAUCHA	34º 31,800' S 57º 54,400' W	Sin balizar.	Puede ser un velero de 12mts. de eslora que se hundió en el año 1993. Se encuentra en una zona con 5,5mts de agua. En el radioaviso de su naufragio se consigna que no es peligroso. No hay relevamientos ni zondajes.
OSTRILLON	34º 32,070' S 57º 54,500' W	Sin balizar.	Se trata de una chata sin propulsión de 34mts. de eslora con casco de hierro que se hundió el 10/06/1971 en una zona de aproximadamente 5,5mts. No está clara la posición del buque. Nunca fue encontrado.
PLUTUS	34º 34,405' S 57º 48,360' W GPS sin error	Tiene una boya de Peligro Aislado IALA a 50m al W del palo que emerge. En la carta H-118 la boya figur al N del casco	Se trata de un buque lanchón de 40mts. de eslora con casco de madera que se hundió en el año 1954. Era un pontón Faro. Al momento de hundirse emergían 3 palos que fueron cayendo indicándose en la carta que uno queda en pié el cual ha podido ser visto con el río en su nivel medio. ES PELIGROSO
PRIN SEA	34º 30,519' S 57º 58,708' W	Tiene una boya de Peligro Aislado IALA B.Des. (2) c/8s al ESE y un boyarín ciego negro, rojo negro al NW.	Se trata de una chata de 47m de eslora con casco de hierro que se hundió el 21/01/1966. En su momento emergían los palos y una pluma. En 1985 pudo ser encontrado el casco que emerge 1,5mts. del fondo excepto un posible palo que emerge 3,3mts. lo que daría un sondaje de 2mts. al cero.
RIO BATEL	34º 22,200'S 58º 00,830'W (posición aproximada por ser tomada de la carta H-118)	Tiene una boya de Peligro Aislado IALA B.Des.(2)c/6s al E. La boya verde ciega ha sido eliminada.	Se trata de una chata o paylebot de 61mts. de eslora con casco de hierro que se hundió el 28/05/1933. En la carta figura como que emerge el palo; pero éste se ha caído y emerge del fondo 2mts. El sondaje indica un calado admitido de 3,60mts. (dato 1985).
SARSOTA Nº 4	34º 28,820' S 57º 50,090' W	Sin balizar.	Se trata de un buque que se hundió en 1949 o antes a 350mts. de la escollera del Puerto Franco de Colonia. En baja mar emergía. Recientemente se cambió su símbolo por el de fondo sucio (no fondear sobre él).
TRAVERSO Nº 16	34º 30,300' S 57º 51,500' W 34°30,101' S 57°52,900' 'W (posición tomada de la carta uruguaya Nº 52 tener en cuenta que las posiciones en esta carta estan referidas al Datum Yacaré 1961)	comparte la del INTRAMAR V.	Se trata de una chata arenera que se hundió antes de 1971. Se encuentra a 300mts. al S del INTRAMAR V. No hay datos sobre sondajes.
TUNG	34º 30,23" S 57º 49,06" W (según radioaviso RDP 399 del 30/03/2006 ) Posición según Control Colonia vía VHF a un navegante. Lat 34° 30',231 S Lon 057° 49',077 W	No esta confirmado que lo hayan boyado aun	Se trata de una chata arenera de 40 metros de eslora y 10 de manga que transportaba piedra caliza desde el Puerto de Riachuelo hasta La Boca. Se encuentra a 1.5 millas al sur del Puerto comercial. se hundió el viernes 24 de marzo de 2006 Vela parte del casillaje ES PELIGROSO
VENTARRON III	34º 28,130' S 57º 54,280' W	Sin balizar.	Se trata de un velero con casco de madera que se hundió el 15/11/1987. Se fue a pique en una zona con 5mts. de agua. La Prefectura de Colonia informó que el palo emergía pero luego se tumbó. La zona es profunda; no debería ser peligroso.
VIENA	34º 29,730' S 57º 54,720' W GPS sin error	Tiene una boya de Peligro Aislado IALA al SE.	Se trata de un vapor de pasajeros de 63mts. de eslora con casco de acero que se hundió el 06/06/1937. No hay información reciente. No hay datos de sondajes. Se encuentra en la ruta Sur de acceso al puerto de Colonia. puede ser peligroso